V pondělí 2. srpna oznámila španělská vláda snížení výkupních cen fotovoltaické elektřiny, což by mohlo způsobit potíže šesti stům výrobců po celé zemi. Zasaženo je i odvětví větrné energie, ale nejtvrdší úder přišel 22. července ze strany ministra infrastruktury a dopravy Josého Blanca Lópeze, který oznámil zmrazení v rozsahu jednoho roku až čtyř let přibližně 200 projektů na výstavbu infrastruktur, z nichž se 112 týká silnic a dálnic a 87 železnic.

V rámci plánu nesoucí nevinný název „adaptační“ bude z roku 2010 na rok 2011 přesunuto 17 % programů, ale také 40 % finančních prostředků, v přepočtu 6,4 miliard euro. Vedle zmrazování bylo zcela zrušeno 32 veřejných zakázek, které už přitom byly přiděleny. Dvanáct z nich nicméně přejde v projekty veřejně-soukromého partnerství, seznam ale ještě není definitivní. Uchráněny zůstaly pouze přístavy a letiště a některé vysokorychlostní linky (TGV).

Radikální restrukturalizace sektoru ohrožuje 115 000 pracovních míst přímo a 1,1 milionů míst nepřímo. Místní správa nemůže finanční řešení nabídnout, protože její zdroje převálcovala nemovitostní krize. Daně z transakcí, které v roce 2006 vynesly 16,7 miliard euro, vynesou v roce 2010 pouze 1,8 miliard euro! A kohoutek evropských strukturálních fondů je nyní uzavřen. Jako o jediné možnosti, jak financovat španělské dálnice, se uvažuje o dani z nákladních vozidel, tedy jakési formě mýtného, a zejména pak o 22% snížení průměrných nákladů na výstavbu.

Sektor stavebnictví utrpí ztráty

Velká Británie je druhou velkou evropskou zemí, která se musí podrobit léčbě v podobě rozpočtové úspornosti. První náměstek ministra financí Danny Alexander 12. července oznámil zrušení 12 veřejných projektů v celkové hodnotě 2 miliard liber (2,4 miliard euro) a pozastavení 12 dalších za 8,5 miliard liber. Seznam je velice různorodý: zahrnuje například novou nemocnici ve Wynyardu v severovýchodní Anglii, turistické centrum v památkové oblasti Stonehenge či budovu soudu v Birminghamu. Výstavba pěti nových věznic, která byla pro konzervativce prioritou, se bude muset kvůli rozpočtovým škrtům omezit pouze na dvě zařízení. To je špatná zpráva pro skupiny působící v sektoru stavebnictví a veřejných prací, které se do projektů zapojily.

Infrastruktury byly škrtů naopak poměrně uchráněny, snad s výjimkou rozšiřování letiště v Heathrow, Gatwicku a Stanstedu, což udělalo radost hlavně ekologům. S problémy se bude potýkat program na výstavbu škol, který v roce 2010 přijde o 1,2 miliardy euro. Do dnešního dne bylo zrušeno 58 projektů, které se týkaly 715 zařízení, a o pokračování mnohých dalších bude rozhodovat audit. Velké stavební skupiny samozřejmě očekávaly pokles, ale ne v takové šíři: „Je to katastrofa! Mnohé firmy vydaly miliony na to, aby získaly zakázky. Dotkne se to všech velkých firem v odvětví,“ tvrdí vedoucí zaměstnanec jedné z těchto skupin.

Ve Francii byly velké projekty, jmenovitě v oblasti výstavby vysokorychlostních tratí TGV, těchto komplikací ušetřeny. Některé projekty ovšem, aniž by byly přímo oficiálně zmrazeny, jsou přece jen ohroženy.