Vyberte si jazyk
V den, kdy došlo ke katastrofě, si evropský komisař pro dopravu Antonio Tajani raději napřed pospíšil s prohlášením: „Je třeba vytvořit celosvětovou černou listinu leteckých společností.“ Tento manévr ho měl především zbavit nepříjemných otázek, které by se mohly týkat vlastního kontrolního systému Evropské unie. Podle toho, co jsme se mezitím dozvěděli, měla jemenská společnost figurovat na černé listině právě kvůli havarovanému letadlu.
Seznam, který dnes zahrnuje více než 200 společností vyloučených z evropského leteckého prostoru, vytvořila Unie s velkým nadšením v roce 2005. Většinou se však jedná o malé africké a asijské společnosti, z nichž některé se svým strojem v EU ani nikdy nepřistály. Velké společnosti se zatím pod reflektor ručitelů bezpečnosti letového provozu nedostaly.
Neslavná sága Yemenia Airways začala 4. července 2007 na letišti v Marseille. Během namátkové kontroly objevili kontroloři z francouzské bezpečnostní agentury na letadle, které se později stalo obětí neštěstí, „závady třetí kategorie“. „S tím se nesetkáváme každý den,“ říká jeden z expertů. Letadlo muselo opustit území v co nejkratší možné lhůtě a cestující zůstali v Marseille.
Po upozornění francouzských úřadů zapsala Evropská komise Yemenia Airways na listinu sledovaných společností. Zákaz pohybu v evropském prostoru není v tu chvíli považován za nezbytný. Od daného okamžiku neměl stroj 70-ADJ rovněž přístup do Francie, ale všechna ostatní letiště mu zůstala otevřena. „Tato skutečnost jasně porušuje principy jednotného leteckého bezpečnostního systému zavedeného v Evropě,“ komentuje situaci Winfried Hermann, člen Bundestagu z frakce zelených.
Zatímco společnost dál létala po Evropě, Evropská komise pověřená dopravou kontrolovala, zda Yemenia vyřešila nahlášené problémy s údržbou. Celá záležitost skončila v listopadu 2008, kdy byla arabská společnost shledána v pořádku. K tomuto závěru se došlo na základě auditu, který měl letecký konstruktér Airbus provést v oblasti provozu a údržby. Evropská unie se očividně neznepokojovala tím, že Airbus mohl být z důvodů svých obchodních vztahů s Yemenia Airways ovlivněn.
Názor, že černá listina nebyla sestavena ani tak z obav o bezpečnost letového provozu, jako spíš za účelem uspokojení politických a ekonomických zájmů, se ozývá v Bruselu už dlouho.
Příklad Yemenia Airways také ukazuje, jak málo spolu bezpečnostní úřady Evropské unie spolupracují. Zatímco v Evropské komisi, kde odpovědní zástupci členských zemí poroučejí větru dešti, byli všichni spokojeni, Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) došla ke zcela jiným závěrům. Vážné a systematické závady odhalila přímo ve vlastní společnosti Yemenia Airways pověřené udržbou. 24. února 2009 zbavila jemenskou společnost práva pohybu po evropských letištích. „Okamžitě jsme o tom informovali Evropskou komisi,“ sdělila EASA. V Bruselu to ale zdá se nikoho nezajímalo.
