Vyberte si jazyk
Na webových stránkách nízkonákladové letecké společnosti SkyEurope, ukazují dvě usměvavé letušky na nápis „nejlepší cena na nebi.“ Zbytek stránky je v červené barvě a dává jasně najevo, že uvedená letecká společnost hází do ringu ručník. Tento krach sám od sebe z nebe nespadl. Rakousko-slovenská společnost na sebe podala žádost o bankrot 31. srpna.
SkyEurope měla finanční problémy už řadu měsíců. Od minulého měsíce tato nízkonákladová společnost nedostala povolení odlétat z Vídně, protože nebyla schopna splatit dluhy, které se jí u tohoto letiště nahromadily. Již před časem společnost požádala ochranu před věřiteli. „Byl to pacient v konečném stadiu nemoci,“ komentuje osud aerolinky specialista na letectví, Eddy Vande Voorde, z antverpské univerzity.
SkyEurope byla založena v roce 2001 dvěma Belgičany, Christianem Mandlem a Alainem Skowronkem. Posledně zmíněný nezkoušel své štěstí v letecké dopravě poprvé. Svou kariéru začal v belgické letecké společnosti EBA, která se později přejmenovala na Virgin Express. Pak šéfoval aerolinkám City Bird, které posléze zkrachovaly.
Hospodářská krize zasáhla leteckou dopravu naplno. Na konci července podal žádost o bankrot italský low cost přepravce MyAir. Umíráček zazvonil i jiným společnostem a není nemožné, že v příštích měsících budou padat i další hlavy. „Ti, kteří nemají dostatečné rezervy, anebo se nemohou opřít o solidní financování, z trhu zmizí,“ předvídá Vande Voorde.
Na první pohled se to může zdát jako protimluv, ale nízkonákladové společnosti jsou v dobách krize hodně zranitelné. Často se jedná o menší firmy, které začaly působit poměrně nedávno. Chybí jim dostatečný finanční polštář. V posledních letech vznikaly nízkonákladové letecké společnosti jako houby po dešti. S větším či menším úspěchem. Jejich vzorem byl americký průkopník Southwest Airlines a povzbuzení přišlo v podobě úspěchu Ryanairu. Budget Air, Flying Finn, Basic Air či Goodjet… Pod těmito jmény si možná řada lidí nic nevybaví. Je to jen několik ukázek z nekrologů nízkonákladových aerolinek, které se dostaly pod drn ve velice krátké době.
Hybnou silou pro založení aerolinek je často vášeň pro letectví. Zakladatel společnosti Ryanair, Michael O’Leary, jí však zjevně netrpí. Sám uvádí, že si spolu se svými generálními řediteli dělá legraci z konkurentů, kteří se vzruší pohledem na letadlo. „Byznys se nemůže zakládat pouze na vášni,“ tvrdí Vande Voorde. "V minulosti se do toho pustilo až příliš mnoho amatérů. V řadě zemí je hodně jednoduché získat povolení. K čemu to pak je, když pak společnost za půl roku skončí na zemi?“ Navíc teď na trhu nízkonákladových leteckých společností panuje ostrá konkurence. Do cenových válek se vložily i tradiční společnosti. „Samotné létání nevynáší, naopak stojí peníze.“ Hráči, kteří se na tomto trhu pohybují, si to začínají rychle uvědomovat. Proto je tolik důležité nabídnout i jiné služby. Je to umění, ve kterém Ryanair vyniká lépe než kdokoliv jiný.
SkyEurope
Šéf neztrácí naději
Podle rakouského deníku Die Presse čeká 280 000 lidí na proplacení letenek zakoupených u zkrachovalé společnosti Sky Europe. Její generální ředitel Nick Manoudakis přesto zůstává optimistický: „Většina lidí dostane své peníze zpět,“ tvrdí. Proto také jeho společnost letenky nadále prodávala poté, co ohlásila finanční potíže. „Bratislavský soud se vyslovil pro ochranu společnosti, a Sky Europe dostala čas na restrukturalizaci.“ Důvěra cestujících byla stejně důležitá jako nadále prodávat letenky v letní, klíčové sezóně. Co se týče cen letenek – mezi 9 a 19 eury – Manoudakis uznává, že se ve výpočtech spletl: „Vzhledem k provozním nákladům byly příliš nízké, ale to je pro budování značky nezbytné“.
