Na „Maasvlakte 2“ zuří bouře. Vítr vane rychlostí 6 až 7 stupňů Beaufortovy stupnice a občas jej doprovází krupobití. Stavba budoucího Nizozemska se však nikdy nezastavuje. Buduje se tu nová pevná mořská hráz o délce 3,5 km, která bude brzy sloužit jako vlnolam chránící nový přístav před mořem. K tomu je potřeba 20 000 betonových bloků (krychlí o hraně 2,5 m a váze 40 tun), které budou umístěny do moře hned u břehu.

Aby mohl být tento rozsáhlý projekt mohl být uskutečněn, byl vyvinut speciální jeřáb, známý pod přezdívkou Blockbuster. Cena: 10 milionů euro. Stroj ovládá osm mechaniků, každý denně maximálně hodinu v kuse, jak vysvětluje Ronald Paul, ředitel organizace, která projekt „Maasvlakte 2“ staví. Práce vyžaduje neobyčejné soustředění, jelikož betonové bloky jsou do moře vkládány s přesností na 15 centimetrů. Projekt výstavby Maasvlakte 2 v současné době zaměstnává v průměru asi 700 osob. Jeho náklady jsou 1,5 milionu euro denně. Celkový rozpočet projektu dosahuje 3 miliardy euro.

4 000 fotbalových hřišť

Symbolickou první hrstí písku stavbu zahájil 1. září 2008 Ivo Opstelten, který byl tehdy ještě rotterdamským starostou. Ze dna Severního moře, asi dvanáct kilometrů od pobřeží, od té doby obrovské sací bagry bez přestání nasávají písek, který bude na Maasvlakte 2 použit. Práce by měly být ukončeny za dva roky. Celkově by mělo být přesunuto 240 milionů kubických metrů písku. Území Nizozemska se tak zvětší o 2 000 hektarů, což odpovídá ploše 4 000 fotbalových hřišť, na které vyrostou rozsáhlé terminály na skladování přepravních kontejnerů. Jednou z prvních pěti společností pro lodní dopravu, které se sem nastěhují, bude Dubajská státní firma DP World.

Holandská pýcha

I když dělníci pochází z celého světa (zejména to jsou Rusové, Ukrajinci, Filipínci a východoevropané), Maasvlakte 2 je především nizozemským projektem. „Obyvatelé jsou zvědaví, jak se tak velký projekt podaří uskutečnit,“ komentuje to Ronald Paul. Interaktivní informační centrum Futureland, umístěné mezi Maasvlakte 1 a 2, bylo otevřeno 1. května 2009 a 25. června loňského roku uvítalo svého 250 000. návštěvníka. Podle Paula „Maasvlakte 2 na holandskou hrdost. Pamatujete si na výstavbu Delty? To byl tehdy také prvotřídní výkon.“

Znečištění atmosféry

Ne všichni však jeho nadšení sdílí. Už roky trvá konflikt mezi přístavními firmami a různými ochranářskými organizacemi, jako je Milieudefensie (Ochrana životního prostředí) či De Faunabescherming (ochrana fauny), kvůli možným škodlivým následkům rozšiřování přístavu. V roce 2009 podepsaly obě strany smlouvy ustavující maximální atmosférické znečistění. Tím však nespokojenost neskončila. Místní obyvatelé se bojí především provozu na silnících, které již dnes sužují dopravní zácpy. Brzy se k tomu přidá provoz ve směru Maasvlakte 2 a zpět. To by mělo přinést závan čerstvého vzduchu celé oblasti kolem ústí Rýna.

Přístav roste i během krize

Rotterdamský přístav je přeplněný. Maasvlakte 1, která byla vybudována v 70. letech, je zcela plná. A přístav se dále rozrůstá i během krize. Obchod s ropou a železnou rudou se zpomalil, avšak nárůst kontejnerové dopravy vše vynahrazuje. Každý měsíc tudy projde minimálně milion TEU, což je jednotka kontejnerové dopravy. Díky Maasvlakte 2 bude mít Rotterdam výhodu na dalších 25 let. V roce 2030 bude svět jiný. Maasvlakte 3? Na podobné myšlenky prozatím nikomu v přístavu nezbývá čas.