Cover

„Nákladní vlak do Evropy je na světě,“ hlásá I Kathimerini. Ve čtvrtek 28. února byla slavnostně otevřena sedmnáctikilometrová železniční trať spojující přístav Pireus s logistickým centrem Thriasio nacházejícím se nedaleko Atén. Nová trať má usnadnit dopravu zboží do střední Evropy a na jihovýchod.

Na otevření linky netrpělivě čekala čínská společnost Cosco, která přístav od roku 2010 provozuje a chce svou činnost rozšířit. „Byly tak splněny veškeré podmínky k podepsání dohody [1. března] mezi společnostmi Cosco a Hewlett Packard, který bude Pireus využívat k dopravě svých výrobků na evropský trh,“ píše deník.

Premiér Antonis Samaras bude moci díky dohodě ukázat trojce, jejíž delegace přijela do Atén v den zahájení provozu linky, že reformy, a konkrétně privatizační program postupují kupředu, píše I Kathimerini. Od začátku tohoto týdne jedná koaliční vláda s bankami a velkými podniky typu Philip Morris a snaží se naplnit cíle stanovené věřiteli, k nimž patří privatizace vodárenských a elektrárenských podniků, vlakové dopravy, některých letišť, dostihových závodišť atd.

Le Monde ostatně hovoří o návratu nadnárodních firem do Atén. To je i případ nizozemsko-britského gigantu Unilever.

Společnost se rozhodla přesunout do Řecka výrobu 110 spotřebních výrobků, které se doposud dovážely ze střední a východní Evropy. Nyní na jejich výrobu dostanou licenci řecké partnerské firmy.

Vláda si od provatizací slibuje rychlejší příliv investic do Řecka, zejména od privatizace sázkové společnosti Opap a plynárenského podniku Depa, na který si dělají zálusk Rusové,“ upřesňuje francouzský deník.

Le Monde nicméně hovoří o „nesmělém a velmi křehkém oživení“.

Doma se vládě stále nedaří vybrat veškeré daně a efektivně bojovat proti daňovým únikům.[...] Co se týká zahraniční politiky, hrozí, že nejistota vznášející se nad Itálií bude mít dopad i na Řecko.