Im Jahr 2017 kamen in der gesamten Europäischen Union 25.300 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben. Im Jahr 2002 waren es 54.000, d. h. ein Rückgang von 50 Prozent, und diese Tendenz setzt sich fort. Während die Zahl der Verkehrstoten bis 2010 um 22.500 gesunken ist, sank die Zahl der Opfer in den folgenden acht Jahren zwischen 2010 und 2017 nur um 20 Prozent, d. h. 6.200 Todesfälle. Unsere Analyse wird zeigen, wie die Statistiken über Verkehrsunfälle in jedem Land ausfallen und ob es einen Zusammenhang zwischen der Anzahl der tödlichen Unfälle, der Anzahl der Blitzer auf den Straßen und dem durchschnittlichen Alter der Fahrzeuge gibt.

Nach Angaben von Eurostat, dem Datendienst der EU, sind Rumänien und Schweden die beiden Extreme in der Kategorie der tödlichen Unfälle. In Rumänien verloren 98 Menschen pro Million Einwohner ihr Leben, während in Schweden im Jahr 2017 25 Menschen starben. Die Bulgaren (96) liegen knapp hinter den Rumänen, gefolgt von den Kroaten (80), den Polen (75) und den Letten (70). Ungarn liegt in dieser Kategorie mit 64 Todesfällen pro Million Einwohner auf Platz 8, was bedeutet, dass im Jahr 2017 624 Menschen auf den dortigen Straßen starben, d. h. vierzehn mehr als im Vorjahr.

Im Durchschnitt zählt die EU 50 Todesfälle pro Million Einwohner, wobei 16 Mitgliedstaaten den Unions-Durchschnitt übertreffen. Die Schweden schneiden am besten ab, an zweiter Stelle steht das aus der Union austretende Vereinigte Königreich (27), gefolgt von Dänemark (32) und den Niederlanden (31).

Die Anzahl der Blitzer wurde von einer weltweiten Blitzer-Datenbank, SCDB, erfasst. Wir könnten vielleicht denken, dass die Logik vorschreibt, dass mehr Blitzer auf der Straße zu weniger Unfällen führen. Es gibt einige Daten, die diese Annahme untermauern, aber es gibt auch erhebliche Ausnahmen.

Die Anzahl der Blitzer lässt sich ermitteln, indem man sich anschaut, wie viele von ihnen in einem Land im Umkreis von tausend Quadratkilometern platziert sind. Die beiden Extreme sind: Die Slowakei und Irland (mit 0,2-0,2 solcher Einheiten pro tausend Quadratkilometer), Belgien (67,6) und Malta (66,5) installieren die meisten Blitzer. Ungarn gehört mit einer Rate von 2,8 Radarkameras zu den weniger gut ausgestatteten Ländern, auch wenn die Autofahrer das nicht so sehen. Auf jeden Fall hat die EU durchschnittlich 11,7 Blitzer pro tausend Quadratkilometer.

Es ist aufschlussreich, dass es in Rumänien, dem Land mit der höchsten Zahl an tödlichen Unfällen, ziemlich viele Blitzer gibt (0,9/Tausend km²). Darüber hinaus verfügen 10 von 11 Ländern mit der höchsten Todesrate über 0,2-4,5 Geräte pro tausend Quadratkilometer. Mit Italien gibt es einen großen Sprung auf Platz 12: Das Land zählt 56 Todesfälle pro Million Einwohner, obwohl 33,8 Blitzer pro tausend Quadratkilometer vorhanden sind. Es folgt Belgien, welches die höchste Rate an Blitzern hat, aber immer noch 55 Opfer pro Million Einwohner zählt. Obwohl wir die Liste bis zum Ende ausgewertet haben, konnten wir keine endgültigen Schlussfolgerungen ziehen: Während die Briten viele Blitzer (31.3) und wenige Opfer (27) haben, zählen die Schweden mit der niedrigsten Todesrate (25) nur wenige installierte Blitzer (3.8).

Lassen Sie uns einen Abstecher nach Malta machen. Auf dieser Insel läuft irgendetwas schief. Zwischen 2001 und 2017 ging die Zahl der Unfälle in allen EU-Ländern zurück, mit Ausnahme von Malta. In den baltischen Staaten sank die Zahl der tödlichen Unfälle in Estland und Lettland (in diesen 16 Jahren gab es 75 Prozent weniger Todesfälle) und in Litauen (72 Prozent weniger). In Malta hingegen ist ein Anstieg von 18 Prozent zu beobachten. Selbst Rumänien, das nach Malta an zweiter Stelle bei der Zahl der Todesopfer steht, verbesserte sich in diesem Zeitraum um 20 Prozent. Mit einem Rückgang von 49 Prozent befindet Ungarn sich in der EU auf Platz 21, liegt damit aber unter dem EU-Durchschnitt (54,1). Vor diesem Hintergrund ist es verständlich, dass Malta beispielsweise versucht, mehr Blitzer zu installieren. Die Insel hat die zweithöchste Rate an Radarfallen, aber das hat bisher noch nicht zu besseren Ergebnissen geführt.

Werfen wir einen Blick auf das Durchschnittsalter der Autos, wofür erst seit 2014 Daten verfügbar sind. Es scheint logisch, dass dort, wo die Autos älter, schlechter ausgestattet oder weniger gewartet sind, eine größere Gefahr für das menschliche Leben besteht, d.h. es gibt mehr Opfer. Aber die Zahlen sagen etwas anderes. Die Slowakei verfügt über die älteste Fahrzeugflotte (11,3 Jahre), es gibt kaum Blitzer (0,2/Tausend km²), dennoch liegt das Land längs der Medianebene der EU-Mitgliedstaaten, auch wenn es bezüglich der Opferzahlen hinter dem EU-Durchschnitt (57 Opfer/Millionen Einwohner) zurückbleibt. Das Durchschnittsalter der estnischen Autos beträgt 11 Jahre, und mit einer kleinen Anzahl von Blitzern sterben bei Verkehrsunfällen 36 Menschen pro Million Einwohner. Finnen, Spanier und Niederländer fahren ihre Autos im Durchschnitt über neun Jahre lang und verzeichnen eine recht gute Unfallstatistik. Unter ihnen haben nur die Niederländer eine größere Anzahl von Kameras auf der Straße (23,7/km²).

Interessant an dem Thema ist, dass Rumänen, Bulgaren und Polen schlechte Unfallstatistiken aufweisen, obwohl sie relativ neue Autos fahren (7,72, 5,54, 5,75 Jahre). Die jüngsten Autos findet man in Luxemburg (im Durchschnitt 5,55 Jahre alt), das den höchsten Mindestlohn in der EU bezahlt (1738 €).