In Spania, guvernul a anunţat, luni 2 august, scăderi de până la 45 % ale preţurilor de cumpărare a electricităţii fotovoltaice, ceea ce ar putea periclita aproximativ 600 de operatori din toată ţara. Sectorul eolian este şi el atins, dar lovitura cea mai dură a fost dată, în 22 iulie, de către José Blanco, ministrul echipării, care anunţa o îngheţare, pentru o durată cuprinsă între un an şi patru ani, a aproximativ 200 de proiecte de infrastructură, dintre care 112 se referă la străzi şi autostrăzi, iar 87 la căile ferate. Botezat pudic "plan de ajustare", el întârzie deci 17 % din programe, dar nu mai puţin de 40 % din fonduri, deci 6.4 miliarde de euro, în 2010 şi 2011. La această îngheţare a fondurilor se adaugă 32 de anulări efective ale unor lansări publice deja atribuite, dintre care 12 vor fi totuşi transformate în partenariate public-privat, însă lista lor definitivă încă nu este cunoscută. Sunt păstrate însă porturile şi aeroporturile ca şi câteva linii de mare viteză (TGV).

Restructurarea brutală a sectorului ameninţă 115 000 de locuri de muncă directe şi 1.1 milioane de lcouri de muncă indirecte. Iar soluţiile financiare nu pot veni din partea colectivităţilor locale, căci resursele lor sunt deja spulberate de criza imobiliară. Taxele asupra tranzacţiilor, care reprezentau până la 16.7 miliarde de euro, în 2006, vor cădea, în 2010, până la 1.8 miliarde de euro. Iar în ceea ce priveşte Europa, robinetul fondurilor structurale este de acum înainte închis. Singura perspectivă pentru a finanţa autostrăzile spaniole ar fi taxa prevăzută pentru tirurile de mare tonaj, recursul la punctele de plată pentru autostrăzi, dar mai ales o reducere cu 22 % a costului mediu de construcţie.

Cura de austeritate a trecut Canalul Mânecii

Cealaltă mare ţară europeană supusă unei cure de austeritate fără precedent este Marea Britanie. Danny Alexander, secretarul de Stat pentru Trezorerie, anunţa în 12 iulie, anularea a 12 proiecte publice, în valoare de 2 miliarde de lire sterline (2.4 miliarde de euro) şi suspendarea a altor 12, în valoare de 8.5 miliarde de lire sterline.

Lista este heteroclită şi trece în revistă noul spital de la Wynyard, în nord-estul Angliei, noul centru turistic al site-ul istoric de la Stonehenge, trecând printr-un tribunal la Birmingham. Bugetul dedicat construirii a cinci noi închisori, o prioritate pentru conservatori, va fi redus, el, la două clădiri. O veste proastă pentru grupurile de construcţii, angajate deja în aceste programe. Infrastructurile sunt în schimb relativ păstrate, chiar dacă mărirea aeroporturilor londoneze Heathrow, Gatwick şi Stansted este abandonată, spre marea satisfacţie a ecologiştilor. Programul de construcţie de noi şcoli va suferi, el, pierzând 1.2 miliarde de euro în 2010. Astăzi, 58 de proiecte referindu-se la 715 clădiri sunt abandonate şi un audit intern trebuie să-şi dea verdictul asupra continuării lucrărilor în cazul mai multor alte proiecte.

Marile grupuri de construcţii se aşteptau, cu siguranţă, la economii, dar nu de această amploare. "Este o catastrofă. Mai mulţi constructori au cheltuit milioane pentru a fi siguri că obţin aceste contracte. Toate marile nume din sector vor fi afectate", indică un cadru al unuia din aceste grupuri. In Franţa, marile proiecte, şi mai ales liniile TGV, sunt deocamdată scutite de criză. Fără a fi în mod oficial îngheţate, anumite proiecte au totuşi aripile lestate.