În direcţia Waterloo, în costum de epocă pentru a evita excedentul de bagaje.

Europa în stil Ryanair (2/3)

După Beauvais, Trapani şi Frankfurt, cei doi jurnalişti ai Le Monde îşi continuă periplul în galaxia low-cost. Un univers unde întâlnirile pot fi cel puţin surprinzătoare...

Publicat pe 14 iulie 2011 la 14:13
În direcţia Waterloo, în costum de epocă pentru a evita excedentul de bagaje.

ZIUA 2: DILEMA TRANSFERULUI

Apropiindu-se de Londra, este posibilă obţinerea în zbor a unor bilete de tren, cu reducere, pentru a ajunge în capitala britanică: 16 lire sterline un dus, în loc de 21 de lire la aeroportul Stansted. Călătoria durează 45 de minute. Ceea ce înseamnă de două ori mai rapid decât cu autobuzul, mai ieftin (9 lire sterline). Dilemă pentru călătorul din Frankfurt: a cheltui la fel de mult cât pentru biletul de avion (27 euro) pentru a ajunge în centrul Londrei (şi înapoi) ar fi culmea, ca şi a petrece mai mult timp în transporturile în comun decât în aer (1h10).

Optăm pentru autobuz... Şi deci 1h40 de acordeon până la Victoria Station. Asta face parte din viaţa low cost, ne va explica Simon Rajbari, 24 de ani, student sloven (în jurnalism) abordat în mijlocul unei călătorii de lungă durată - Berlin-Edinburgh apoi Glasgow-Londra-Veneţia de un cost total de 110 euro: "Dintre cele unsprezece zile de concediu ale mele, două şi jumătate au fost pe deplin consacrate zborurilor şi diverselor transferuri dintr-un loc în altul".

Simon este totodată un adept al companiei irlandeze - pe care o foloseşte din Graz, Veneţia şi Zagreb (Slovenia nu este deservită) - dar şi primul său critic: "Fără Ryanair, nu mi-aş putea permite să călătoresc atâta în Europa. Înţeleg de asemenea că pot exista unele inconveniente pentru preţurile propuse, şi accept. Dar ceea ce nu-mi place este că se aşteaptă să faci o greşeală în rezervare pentru a te face să plăteşti mai mult. Nu suntem într-o relaţie transparentă".

Înapoi la Stansted (cu trenul de data aceasta), o vizită a aeroportului este de rigoare. Locul este hub-ul principal Ryanair: sunt disponibile 109 destinaţii din 165 de referinţe în catalog. Lecţii de geografie şi în acelaşi timp de poezie: unde oare se află Haugesund, Skelleftea, Lappeenranta, Lamezia şi nepronunţabilul Bydgoszcz ? Stansted este de asemenea singurul aeroport din lume care oferă, miercurea, un zbor către Bergerac la ora 15 şi unul spre La Rochelle la 15 h 20. Este şi un centru comercial uriaş plin de magazine şi restaurante.

Newsletter în limba română

Călătorilor imprudenţi, terminalele internet le propun imprimarea tichetelor de îmbarcare în schimbul a minim patru lire sterline. Introduceţi 50 de pennies într-o balanţă pentru a vă cântări valiza. Şi dublu într-un automat pentru un lot de punguţe destinate şampoanelor şi pastelor de dinţi care trebuie acum să fie izolate. O liră punga de congelator, record mondial!

Avionul spre Riga a decolat la timp. Şi ajunge la destinaţie cu mai mult de 20 de minute mai devreme. Ca întotdeauna în astfel de cazuri, un aer de fanfară răsună în difuzoarele 737-lui pentru a sărbători victoria asupra punctualităţii. "Compania aeriană punctuală" - sloganul său - se mândreşte de a fi campionul acestei categorii, cu peste 90% din zboruri care sosesc la timp. Toate eforturile se concentrează pe pistă: cu cât un aparat va rămâne mai puţin la sol după aterizare, cu atât va face mai multe rotaţii. Cu ceasul în mână (cel care detoxifică şi favorizează meditaţia), vom cronometra, în ziua următoare în Dublin, timpul necesar personalului de bord pentru a curăţa avionul şi a întâmpina primii pasageri ai zborului următor: şase minute. Absenţa de plasă pentru documente pe spatele scaunelor favorizează această operaţiune demnă de o schimbare de pneuri pe un circuit de Formula 1. Cel mai uimitor este că avioanele sunt curate atunci când ne urcăm înăuntru.

ZIUA 3: HUSARI PE CER

Riga merită să fie cunoscută, în special pentru clădirile Art Nouveau ale arhitectului Mihail Eisenstein (tatăl cineastului). Destinaţie low-cost foarte apreciată, oraşul este plin de viaţă la sfârşit de săptămână, de turişti occidentali atraşi de alcoolul ieftin şi de frumuseţea letonelor. Dar în acea zi la aeroport, face senzaţie un grup de vreo zece pasageri îmbrăcaţi în... husari ai Primului Imperiu. Ei sunt ruşi şi se pregătesc să-şi ia zborul spre Charleroi, de unde se vor îndrepta către Waterloo pentru reconstituirea anuală a bătăliei din 1815. Băieţii năduşesc sub dolmane şi şakouri. De ce naiba nu şi-au pus costumele în bagaje în cala avionului ? Apăi de! "Pentru a face economii", a spus unul dintre ei. La 20 de euro pe kilogram de excedent de bagaj, e mai bine să-ţi încarci umerii decât raniţa...

Plecaţi de la Sankt-Petersburg cu maşina sau de la Moscova cu trenul, fiecare a făcut o duzină de ore de drum pentru a ajunge la terminalul Ryanair cel mai apropiat. Călătoria lor spre Belgia îi va costa 250 de euro de persoană dus-întors, toate taxele incluse. "De patru ori mai puţin decât dacă plecam cu avionul din Rusia. Şi călătoria este mai scurtă. Înainte, făceam trei zile şi trei nopţi cu autocarul", povesteşte liderul grupului, Oleg Sokolov. Falnic cu bicornul lui de epocă, acest istoric specialist al bătăliilor napoleoniene nu-şi ascunde satisfacţia de a ajunge "la Charleroi într-un 16 iunie": "ca şi Napoleon când şi-a început campania".

Husari pe cer, de ce nu? Vectori de democratizare aeriană, avioanele Ryanair de mediu curier transportă o mai mare varietate de oameni decât s-ar putea crede. Sportivi în tranzit, îndrăgostiţi plecând la aventură, grupuri de pensionari în căutare de soare, oameni de afaceri, familii numeroase, prelaţi... Compania irlandeză seduce dincolo de clientela ei istorică, adică tineri lefteri, care rămân totuşi baza. A vizita, în ţările lor de origine, studenţi din reţeaua Erasmus folosind Ryanair este un mare clasic, aşa cum ne vor explica mai mulţi îndârjiţi drumeţi întâlniţi în călătoria noastră.

Şi totuşi ceea ce surprinde cel mai mult nu este diversitatea pasagerilor, ci dezinvoltura lor la bord: a-ţi aprinde telefonul mobil sau a te ridica înainte de oprirea aparatului se întâmplă des pe Ryanair. Ca şi cum a călători low-cost permite noi libertăţi... Un alt obicei: aplaudarea pilotulului, chiar şi atunci când aterizarea este ratată.

Echipajul, la rândul lui, face ce poate. Rolul său seamănă mai mult cu cel al unor vânzători de stradă decât cu cel de stewardese consacrate bunăstării utilizatorilor. A le vedea mâncând în spatele aparatului mâncare adusă de acasă în Tupperware (cutii de plastic) este destul de trist. Impresie repede ştearsă de o răsfoire a revistei societăţii: în fiecare lună, o angajată pozează în costum de baie...

Dar să boicotezi compania din acest motiv? "Majoritatea călătorilor nu sunt conştienţi de condiţiile de muncă ale angajaţilor, şi chiar dacă ar fi, nu le-ar păsa, consideră Guillaume D'Agaro din Cracovia, un artist de 25 de ani, întâlnit la aeroportul din Charleroi. Problema morală rămâne mult în urma preţului biletului. Este foarte dificil să rezişti unor astfel de oferte atunci când eşti student, tânăr salariat sau pensionar. Ryanair este reprezentativă a societăţii noastre "globale" şi capitaliste în care totul se cumpără şi se consumă în detrimentul aspectului uman. Această ideologie se răspândeşte în mentalitatea oamenilor, care preferă poate să-şi spună că, de data aceasta, ei sunt cei care profită". Iar despre el? "Nu am de ales: pot călători numai prin Ryanair şi companii similare, din motive pur financiare".

Va continua...

Tags

Are you a news organisation, a business, an association or a foundation? Check out our bespoke editorial and translation services.

Susţineţi jurnalismul european independent

Democraţia europeană are nevoie de publicaţii independente. Voxeurop are nevoie de dumneavoastră. Alăturaţi-vă comunităţii noastre!

Pe același subiect