Kies een taal
In totaal kost de renovatie van het voormalige militaire vliegveld Szymany 48,5 miljoen euro, de dertig miljoen van de EU is daar een onderdeel van. Brussel zal geen toezicht op de uitvoering van het project houden, omdat het bedrag afkomstig van het Europese Regionale Ontwikkelingsfonds te klein is om directe zeggenschap te hebben. Het zal daarentegen worden geleid door regionale autoriteiten die het geld hebben gestopt in een nieuwe onderneming nadat een lokale Pools-Israelische zakenman, die een belangrijke rol heeft gehad bij het binnenhalen van de EU-subsidie, was gedwongen het huurcontract van het vliegveld aan de overheid over te dragen.
De plek vormt overigens steeds onderdeel van een al zeven jaar durend onderzoek naar een aantal hooggeplaatste Poolse ambtenaren en politici wegens verdenking op het verlenen van medewerking aan de Amerikanen.
Het vliegveld, reeds belast met een donkere geschiedenis, wordt mogelijk een schoolvoorbeeld van 'hoe het niet moet' en 'waar niet te bouwen' van infrastructuurprojecten betaald met EU-geld: in 2005 werd erop het kleine vliegveld slechts één internationale start en één landing geteld. Er werden 151 starts en 152 landingen van binnenlandse vluchten geregistreerd.
Ontwikkelaars verwachten minimaal honderdduizend bezoekers in het eerste jaar dat het vliegveld open zal gaan en dat kan stijgen tot "meer dan 1 miljoen" na 2035. Het vliegveld heeft een miljoen passagiers per jaar nodig om winst te kunnen maken. Dit cijfer wordt als veel te optimistisch gezien. Mariola Przewlocka, de voormalige directeur van het vliegveld, is het meest uitgesproken over het commerciële potentieel: "Szymany kan alleen uit de rode cijfers komen als er een miljoen passagiers komen. Dat kan nooit worden verwezenlijkt", zei ze.
Przewlocka nam ontslag nadat ze bewijs aan het Europees Parlement had geleverd in 2007 over het gevangenentransport van de CIA.
