Alegeți o limbă
Este o zi furtunoasă pe Maasvlakte 2, cu vânturi de forţă 6 - 7 pe scara Beaufort, şi averse de grindină. Dar dezvoltarea Olandei de mâine niciodată nu pridideşte. Aici se construieşte un nou dig maritim de o lungime de 3,5 km, care va proteja în curând noul port împotriva mării. Această construcţie necesită, printre altele, 20 000 de blocuri din beton (cuburi de latură 2,5 m, fiecare cântărind 40 de tone), care sunt puse în apă chiar în faţa coastei. Pentru a duce la capăt această operă, a fost concepută o macara specială, mai bine cunoscută sub numele de blockbuster.
Cost: 10 milioane de euro. Opt mecanici controlează maşina, dar fiecare nu mai mult de o oră, explică Ronald Pavel, director al organizaţiei însărcinate cu proiectul "Maasvlakte 2". Această muncă necesită o concentrare extremă, întrucât blocurile sunt depuse în mare la 15 centimetri distanţă. În medie, 700 de persoane sunt angajate în prezent pentru construcţia lui Maasvlakte 2. Şi acesta costă 1,5 milioane euro pe zi. Bugetul total al proiectului: 3 miliarde de euro.
4 000 de terenuri de fotbal
Pe 1 septembrie 2008, Ivo Opstelten, care era încă primar al Rotterdam-ului la momentul respectiv, a depus simbolic prima moviliţă de nisip. De atunci, drage uriaşe scot încărcături de nisip de pe fundul Mării Nordului, la aproximativ doisprezece kilometri de coastă, pentru a le descărca pe Maasvlakte 2.
Această etapă ar trebui să fie finalizată în termen de doi ani. Vor fi fost atunci descărcate în total 240 milioane de metri cubi de nisip. Olanda va fi atunci mai întinsă cu 2 000 de hectare, fie 4 000 de terenuri de fotbal, pe care vor fi înfiinţate mari terminale de containere. Întreprinderea publică DP World din Dubai va fi prima care se va implanta, cu patru alte societăţi de transport maritim.
Mândrie olandeză
Chiar dacă muncitorii sunt internaţionali (ruşi, ucraineni, filipinezi şi est-europeni), Maasvlakte 2 este mai ales un proiect olandez. "Oamenii sunt curioşi să afle cum vom reuşi să ducem la capăt aceste lucrări majore", comentează Ronald Paul. Futureland, centrul de informare interactivă situat la limita dintre primul şi al doilea Maasvlakte a fost deschis pe 1 mai 2009. Futureland a primit vizitatorul numărul 250 000 pe 25 iunie. Potrivit lui Paul "al doilea Maasvlakte stârneşte mândria olandeză. Amintiţi-vă de lucrările de la Delta, a fost de asemenea o performanţă de clasă mondială".
Nu oricine împărtăşeşte această fericire. De ani de zile, sectorul portuar se luptă cu organizaţiile ecologice, precum Milieudefensie (Apărare a mediului) şi Faunabescherming De (Protecţia faunei) din cauza posibilelor consecinţe negative ale extinderii portului. În 2009, părţile au semnat acorduri privind nivelul maxim de poluarea a aerului. Dar nemulţumirea nu a dispărut. Localnicii portului sunt deosebit de preocupaţi de traficul rutier, drumurile fiind deja aglomerate astăzi. În curând se va adăuga circulaţia spre şi dinspre Maasvlakte 2. Ceea ce ar trebui să fie o gură de aer proaspăt pentru întreaga regiune de la gura Rinului.
Portul creşte chiar şi în vremuri de criză
Portul Rotterdam este într-o fază bună. Primul Maasvlakte, care a fost construit în anii 1970, este plin. Chiar şi în vremuri de criză, portul continuă să crească. Comerţul cu petrol şi minereu de fier a scăzut, dar creşterea traficului de containere compensează restul. El tratează în fiecare lună cel puţin un milion de TEU, măsura standard a containerelor.
Cu Maasvlakte 2, Portul Rotterdam poate face previziuni pentru viitorii 25 de ani. În 2030, lumea va fi diferită. Un al treilea Maasvlakte? Pentru moment, nimeni nu are timp să se gândească la aşa ceva.
