Litevci rádi do nekonečna opakují: „darovanému koni na zuby nehleď“. Obyvatelé Tallinnu, kteří mohou od prvního ledna používat městskou hromadnou dopravu zdarma, dávají přednost spíše oblíbenému rčení Američanů: „There ain't no such thing as a free lunch“ [Oběd zadarmo neexistuje]. Théa pracuje v sektoru služeb a je ráda, že může měsíčně ušetřit dvacet eur. Tolik stojí v Tallinnu průměrný měsíční jízdenka na MHD.

Jak ale mladá žena okamžitě dodává, nový systém má i své nevýhody. „V dopravních prostředcích je teď víc bezdomovců a opilců. Předtím byli jen v autobusech přijíždějících z Kopli, čtvrti s ne zrovna dobrou pověstí, ale dnes jsou všude. Autobusy jsou navíc nacpané k prasknutí a často musíte počkat na další, trochu volnější spoj,“ vypráví dvaadvacetiletá Estonka. „Musí se platit za parkovací místa, která byla doposud zdarma. Nejdražší tarifní zóny byly rozšířeny.

Předvolební tah?

Lze namítnout, že jde o udržitelný rozvoj. Ale lidé mají pocit, že to magistrát dělá proto, že potřebuje peníze na provoz bezplatné MHD,“ vysvětluje profesor Andres Kasekamp z univerzity v Tartu.

Obyvatelé Tallinnu, kteří chtějí hromadnou dopravu využívat, se musí zaregistrovat k trvalému pobytu. Také u sebe musí nosit průkaz totožnosti a zelenou kartu MHD, která stojí dvě eura na čtyři roky.

Cestující musí při každém nástupu do dopravního prostředku zelenou kartu označit, aby bylo možné zjistit, které trasy cestující používají, upřesňuje zástupce starosty Tallinnu a člen Strany středu [blízké rusky mluvící menšině v Estonsku] Taavi Aas.

Hodně lidí překvapuje, jak si se zavedením bezplatné dopravy město pospíšilo. Že by tato novota souvisela s podzimními komunálními volbami, jejichž favoritem je právě Strana středu?

Vše naruby

Tallinn tvrdí, že se chce stát zeleným městem, přitom tam ale jezdí jen staré, a tudíž ovzduší znečišťující autobusy, říká opoziční politička Andra Weidemannová. „Řekli, že od prvního ledna budou moct všichni obyvatelé Tallinnu využívat MHD zdarma. Ptali jsme se, jaké to bude mít důsledky pro lidi, kteří denně jezdí autem. Odpověděli nám, ať počkáme, že nás budou včas informovat. Žádnou informaci jsme ale nedostali.“

„Při zavádění bezplatné dopravy v hlavním městě se všechno dělalo naruby, soudí architektka a urbanistka I. Skudraitová, která proces přirovnává ke stavbě domu, který stále nemá základy, ale už se dělají okna.

„Obecně vzato je bezplatná doprava samozřejmě dobrá věc, ale přeskočily se některé zásadní etapy. Tallinnské chodníky se v zimě neudržují a jsou neschůdné. Dopravní prostředky jsou zastaralé. Tramvaje jsou staré, nedá se do nich nastoupit s kočárkem, natož s vozíkem. Srdcem města je přístav, který ale není napojen na žádný hlavní tah vedoucí z města a obklopují ho pouze úzké uličky. Investovaly se tu peníze, aby lidé byli víc mobilní. Jsou ale opravdu mobilnější?“ ptá se Skudraitová.