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Después de varios meses de discusión, General Motors anunció el 16 de junio la cesión del constructor de automóbiles sueco Saab. "¿es suficiente para salvar Saab?", se pregunta de todas formas el Göteborgs-Posten en primera página. Porque el comprador, el fabricante sueco de coches de lujo Koenigsegg, no parece estar a la altura. No tiene más que 45 empleados y una producción de 45 vehículos al año, mientras que Saab cuenta con más de 4.000 asalariados para una producción superior a 100.000 vehículos al años. Y esto lleva al diario a preguntarse, a pesar de una ayuda de 600 millones del Banco Europeo de Inversiones (BEI), "¿quién podrá salvar la financiación de Saab?".
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Desde la década de 1980 y la financiarización de la economía, los actores financieros nos han mostrado que los vacíos legales esconden una oportunidad a corto plazo. ¿Cómo terminan los inversores ecológicos financiando a las grandes petroleras? ¿Qué papel puede desempeñar la prensa? Hemos hablado de todo esto y más con nuestros investigadores Stefano Valentino y Giorgio Michalopoulos, que desentrañan para Voxeurop el lado oscuro de las finanzas verdes; hazaña por la que han sido recompensados varias veces.
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