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Le 24 juin, le Parlement européen, la Commission européenne et les 27 pays membres se sont mis d’accord sur "des limites plus strictes pour les émissions de CO2 par les voitures neuves", rapporte Die Welt.
D’ici à 2020, les voitures devront désormais émettre en moyenne 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre, ce qui représente une baisse de 27% par rapport à l’objectif de 130g/km fixé pour 2015. "Aucune autre zone économique du monde n’affiche d’objectif aussi ambitieux", commente Die Welt :
Pour l’environnement, cela veut dire que chaque voiture polluera moins. Pour les constructeurs, cela signifie un effort considérable. [...] Pour les acheteurs d’automobiles, cela signifie que les voitures neuves coûteront beaucoup plus cher.
Selon une étude de l’Université technique d’Aix-la-Chapelle, le prix d’un véhicule neuf pourrait augmenter de 2 800 à 3 600 euros pour amortir les coûts engendrés pour les constructeurs. Selon la Commission en revanche, la réduction des émissions de CO2 n’engendrera aucun frais supplémentaire pour les automobilistes car ils économiseront en essence grâce à des moteurs moins gourmands, explique Die Welt.
Depuis les années 1980 et la financiarisation de l’économie, les acteurs de la finance nous ont appris que toute faille dans la loi cache une opportunité de gain à court terme. Les journalistes récompensés Stefano Valentino et Giorgio Michalopoulos décortiquent pour Voxeurop les dessous de la finance verte.
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