Die traditionelle Fischerei im Mittelmeer verschwindet und mit ihr die Menschen, die sie geprägt haben

„Hätte ich Unterstützung von der Regierung bekommen, hätte ich nie aufgehört zu fischen“, sagt Yiorgos Charalambous aus Zypern, der aus einer Fischerfamilie stammt und 2015 „das Meer verließ”, weil er damit nicht mehr genug Geld für seine Familie verdiente. Obwohl er alles gegeben hat, selbst Netze für die Fischer gestrickt hat, musste er sich ab 2010 einen Zweitjob suchen. Seitdem macht er Wartungsarbeiten für eine Touristenunterkunft. Dort trifft er Constantinos Nicolaou, einen Unterwasserarchäologen, der ihm Fotos vom Restaurierungsprojekt der Queen zeigt, dem letzten Fischerboot, mit dem Yiorgos auf See war. 

2004 nahm Yiorgos am EU-Programm zur endgültigen Einstellung der Fischerei teil, das bereits seit den 1990er-Jahren existiert, um die Überfischung zu reduzieren (1). Dafür, dass er mit dem Fischen aufhörte, hat er eine finanzielle Entschädigung erhalten: 50 000 Euro für sein Boot und 7000 Euro für den Verkauf der Netze und des Motors - der Betrag hängt vom jeweiligen Zustand des Materials ab. „Ich rief damals Constantinos an, um ihn zu fragen, ob es eine Möglichkeit gäbe, das Boot zu restaurieren und zu behalten. Wenn er nicht darauf bestanden hätte, hätten sie es zerstört“, erklärt Yiorgos.

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Auf dem Papier bietet die endgültige Einstellung der Fischerei die Möglichkeit, das Schiff bei gleicher finanzieller Entschädigung an einen Kulturverein zu übergeben. Die Umsetzung ist jedoch nicht in allen Mittelmeerländern gleich. In Zypern wurden in den vergangenen Jahren zwei Stillegungsprogramme durchgeführt: Beim ersten, im Jahr 2013, wurden alle 122 Schiffe zerstört, während 2015 alle, also 110 Boote gerettet wurden.

Die Bootsmuseen der Balearen

Auf den Balearen wurden relativ viele Boote restauriert. Tòful Mus bietet Führungen in Robadones an, einem alten menorquinischen Steinbruch, der von der Vereinigung Amics de la Mar betrieben wird und in dem hundert Holzboote aufbewahrt werden. Darunter Cala-Fons II, Moby Dick und ein Llaut, ein traditionelles balearisches Boot mit Namen Paloma, das mithilfe des Programms zur endgültigen Einstellung der Fischerei in den 1990er-Jahren vor der Zerstörung bewahrt werden konnte.

„Die Möglichkeit, das Boot an einen Verein zu übergeben, um es zu erhalten, wurde 1994 dank einer Petition von Katalanen und Basken eingeführt“, erklärt Manolo Gómez von der mallorquinischen Vereinigung Amics del Museu Marítim. Die Daten über die Stilllegung auf den Balearen sind nicht öffentlich, aber akademischen Studien nach ist die traditionelle kleine Flotte seit 1996 um mehr als 40 % zurückgegangen. Zu den verschiedenen Gründen dafür gehören die Programme zur Einstellung der Fischerei.

Bootsvernichtung in Griechenland

Auf den griechischen Inseln hingegen wurden die meisten Boote vernichtet. Es liegen keine offiziellen Zahlen vor, aber es wird geschätzt, dass etwa 13.000 Boote zerstört wurden. Yanis Psakis ist ein Fischer aus Amorgos, die zu den Kykladen-Inseln gehört. Er nahm 2011 an besagtem EU-Programm teil. Die Europäische Union gab ihm mehr Geld für die Verschrottung, als er mit dem Verkauf seines Bootes hätte verdienen können: 92.000 Euro. „Meine einzige Möglichkeit war, es zu verschrotten. Die Kaiki war von historischem Wert und es war das Boot der Familie, daher war das alles psychologisch sehr schwierig für uns. Der Minister für Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Fischerei kam persönlich, um dafür zu sorgen, dass mein Boot demontiert wird“, erinnert sich Yanis.

Kostas Damianidis arbeitet daran, auf der nahe gelegenen Insel Samos ein Museum zu eröffnen, das der Erhaltung traditioneller Fischerboote der Ägäis gewidmet ist. „Wir haben Verhandlungen mit dem Ministerium aufgenommen, um diese Politik umzusetzen. Das Programm existiert seit 30 Jahren, aber wir konnten nur etwa 30 Schiffe erhalten. Wir haben versucht, das Gesetz zur Zerstörung der Boote zu stoppen, aber es ist uns nicht gelungen“, bedauert er. 

Zwar hat das Ministerium manchmal angeboten, Boote zu erhalten, aber es ist aus Kostengründen schwierig, dies in die Praxis umzusetzen: „Die Fischer mussten monatelang auf ihr Geld warten. Auch für die Kulturvereine ist es ein Kostenfaktor, denn wenn ein Boot auf dem Trockenen liegt, muss es viel mehr gewartet werden. Die Vereine bekommen dafür keine Hilfe, weil das Landwirtschaftsministerium sagt, dass dafür das Kultusministerium zuständig ist und umgekehrt.“

Maltas Postkarten-Luzzer  

2019 veröffentlichte die Gemeinde von Marxaslokk, einem Fischerdorf im Süden Maltas, ein Video, das die Zerstörung von Delia zeigt, einer 100 Jahre alten Ferilla, wie die traditionellen maltesischen Fischerboote aus Holz genannt werden. Das Video löste viel Kritik aus und das Bewusstsein für die Notwendigkeit der Erhaltung der Fischerboote scheint seitdem gestiegen zu sein“, erklärt Ryan Abela, Mitglied der NRO Marxaslokk Heritage. Einen Monat nach dem Interview jedoch zerstörte die Gemeinde ein Luzzu - ein anderes traditionelles Holzboot, das zum Wahrzeichen der Insel geworden ist. Das Boot gehörte der Organisation und sollte in den folgenden Monaten eigentlich restauriert werden.

In der Bucht von Marxaslokk gibt es immer weniger netzflechtende Fischer und fast keine traditionell bunten Luzzus mehr. Der Ort war Schauplatz des Films Luzzu mit einem maltesischen Fischer in der Hauptrolle, der sich für den Ausstieg der EU aus der Fischerei einsetzt. Seitdem schmücken sie Touristenbroschüren und es gibt sie in fast allen Souvenirläden zu kaufen. „Die Leute verdienen Geld mit Luzzus, aber sie verstehen nicht, dass dies vorbei ist, wenn sie nicht restauriert werden“, beklagt Noel Demicoli von der Malta Traditional Boats Association. 

„Die Bucht wird weiß“, sagt Daniele Baraggioli, ebenfalls Mitglied des Verbandes, und verweist auf die dominante Farbe der Gebäude, die im Gegensatz zu den leuchtenden Farben der Luzzus steht. „Aber man kann die Fischer nicht zwingen, die traditionellen Boote zu erhalten, wenn es für sie bequemer ist, Boote aus Glasfaser zu benutzen“, lenkt er ein.

Auf Malta zeigen die letzten verfügbaren, aber nicht öffentlichen Daten, die von einem Aktivisten für die Rechte der Fischer ausgewertet wurden, dass 2016 96 Boote zerstört wurden. „Die vollständige Einstellung der Fischerei hat die kleinen Boote am härtesten getroffen, weil die Besitzer aufgrund der Unsicherheit des Sektors eher einen wirtschaftlichen Ausgleich benötigen. Das gilt vor allem für das Mittelmeer, nicht aber für den Atlantik oder die Kantabrische See, wo es kleine Boote gibt, die über eine gewisse Quote verfügen und überleben“, sagt Clara Aguilera, ehemalige Europaabgeordnete und Mitglied des Fischereiausschusses (PECH).

Die EU-Verordnung und die Unsicherheit der Fischer

Rodolicos Schiffswerkstatt in Aci Trezza im Osten Siziliens, ist heute ein Schaufenster für Touristen. In der Bucht davor allerdings gibt es nur noch wenige Feluken. Salvatore gehört zur letzten Generation einer Bootsbauerfamilie: „Es ist die Bürokratie, die das Geschäft zerstört hat, die Glasfaserboote sind dagegen das geringere Problem“, argumentiert er. Das Verschwinden der traditionellen Fischerei bedeutet auch das Aus für viele Berufe, die mit diesem Sektor verbunden sind. Salvatore kann davon ein Lied singen. In seiner Werkstatt waren früher bis zu 40 Personen beschäftigt.

Die Familie Valastro legt ihr Boot in der Nähe der Werkstatt an. Seit Anfang Juli haben sie es in einen Ort verwandelt, an dem Touristen die traditionelle Fischerei entdecken können. „Wir haben uns für den Fischerei-Tourismus entschieden, weil wir auf diese Weise im Sommer mehr Geld verdienen können“, erklären sie. Concetto und Giuseppe Valastro, Vater und Sohn, weisen darauf hin, dass die zunehmende Bürokratie durch die EU-Vorschriften einer der Hauptgründe für die Unsicherheit in diesem Sektor sind. „Wir liegen nahe an Tunesien, und Fischer aus Drittländern sind nicht mit so strengen Beschränkungen konfrontiert, zum Beispiel was die Art der Netze angeht, die sie verwenden dürfen.“

„Die gemeinsame Fischereipolitik der Europäischen Union gilt für alle Mitgliedsstaaten. Aber in Brüssel herrscht viel Ignoranz, die nordischen Fischerboote sind nicht die gleichen wie unsere“, betont Domingo Bonnín, Präsident der Föderation der Cofradias der Balearischen Inseln. Außerdem begünstigen die Gesetze die Fischereiindustrie: „Wir können damit nicht konkurrieren, wir sind am Boden“, sagen die Mitglieder der maltesischen Fischereigenossenschaft, deren Haupteinkommensquelle der Thunfisch ist. „Als wir 2004 der Europäischen Union beitraten, wurde uns versprochen, dass die traditionelle Fischerei geschützt würde, aber sie wurde zerstört.“

„Seitdem gibt es immer mehr Trawler und große internationale Fischereischiffe. Die kleinen Fischer sind gezwungen, ihre Boote zu verkaufen, weil die großen Unternehmen sie kaufen wollen. Dann verschrotten sie sie und rechnen die Quoten der Fischer zu ihren eigenen hinzu“, erklärt ein maltesischer Aktivist, der sich für die Rechte der Fischer einsetzt und anonym bleiben möchte. „Wenn man eine bestimmte Menge Fisch nicht fängt, nehmen sie einem die Quote weg und ein größeres Schiff kauft sie auf“, fügt er hinzu. Einige der von uns befragten maltesischen Fischer haben deshalb ihre Quoten an die industrielle Fischerei verpachtet: Das ist für sie profitabler als selbst zu fischen.

Clara Aguilera, Mitglied des Europäischen Parlaments, hält Quoten zugunsten traditioneller Schiffe und mehr Beihilfen für die Modernisierung der Flotte für erforderlich: „Wenn die Schleppnetzfischerei eingeschränkt wird, könnte die traditionelle Fischerei wieder nachhaltig sein. Liest man die Dokumente und verfolgt man die Debatten, könnte man meinen, dass wir alle für die traditionelle Fischerei sind. Aber in Wirklichkeit entspricht das ganz und gar nicht der Handlungsweise der Regierung.“

„Griechische Boote machen das griechische Volk aus“

Mitte Juni bereiten sich die Fischer von Amorgos auf ihr Fest vor. Michalis fängt den Fisch, der den Inselbewohnern angeboten wird, um ihnen dafür zu danken, dass sie für den Rest des Jahres ihren Fisch nur bei traditionellen Fischern kaufen. Dimitria schneidet die Reste klein, um eine Fischsuppe daraus zu kochen. Nikola verbringt Stunden in der Küche des Klosters von Agia Paraskevi, um die kleinen Fische zu panieren und zu braten, die an die über 300 Gäste verteilt werden. Weißwein und Syrtos, der traditionelle Tanz der Insel, runden das Essen ab und lassen das Fest bis fünf Uhr morgens dauern.

Yoannis Vekris ist einer der wenigen jungen Menschen auf der Insel, der die Fischereitradition seiner Familie fortführt. Er fährt seit seinem 10. Lebensjahr auf See. 2018 musste sein Vater die Kaiki wegen finanzieller Probleme verkaufen. Unter anderem konnte er Yoannis' Studiengebühren nicht mehr zahlen. „Es war sehr schwer für meinen Vater. Unsere Boote sind das, was das griechische Volk ausmacht“, sagt er. Neun Monate später kauften sie ein Schiff aus Fiberglas. „Wir müssen uns weiter bilden und nach Alternativen suchen, um den Sektor neu zu erfinden“, meint Yoannis, der neben seiner Arbeit Fischerei- und Aquakulturtechnik studiert. 

„Die schrumpfenden Fischbestände sind ein weiteres großes Problem, zusammen mit invasiven Arten wie dem Rotfeuerfisch“, erklärt Yoannis weiter. Um den Fischmangel zu bekämpfen, will Amorgos testweise ein Fischereiverbot einführen für die Monate April und Mai, wenn sich die Bestände regenerieren. In diesen Monaten sollen die Fischer stattdessen „nach Müll fischen“ und dafür öffentliche Zuschüsse erhalten. Das Projekt ist ein Vorschlag der Fischervereinigung Amorgama in Zusammenarbeit mit Blue Marine und dem Cyclades Fund. „Oft herrscht keine Einigkeit unter den Fischern, aber auf Amorgos ist das ein bisschen anders und das gefällt mir! Wir kämpfen doch schon genug allein, wenn wir auf dem Meer sind“, sagt Yoannis.

Der Rückgang der kleinen Boote und der traditionellen Fischer ist eine Tatsache, auch wenn es in keinem der Mittelmeerländer offizielle Daten darüber gibt. Noch sind die Holzboote und Fischerfamilien ein fester Bestandteil der Kultur und der Geschichte dieser Landschaften. Mit entsprechenden Regeln könnte die traditionelle Fischerei nachhaltig und eine Lösung für stark rückläufige Fischbestände sein. Die undifferenzierte und auf industrielle Fischerei ausgerichtete europäische Politik führt jedoch zur Zerstörung des Sektors. Und leider ziehen die Politiker dabei alle am gleichen Strang. 

🤝  Dieser Artikel wurde vom Journalismfund Europe unterstützt und im Rahmen des Gemeinschaftsprojekts Come Together veröffentlicht.

Fußnote

1) Die Verordnung ist seit 1991 in Kraft. 1994 wurde die Möglichkeit, die Fischerei einzustellen, ohne die Boote zu zerstören, hinzugefügt. Die Verordnung wurde regelmäßig aktualisiert. Die neueste Fassung ist die Verordnung 2021/1139 vom 7. Juli 2021 und ist im Artikel 20 zu finden.