Alegeți o limbă
"Europa este un continent vast", remarca săptămâna aceasta jurnalistul britanic Hamish McRae în The Independent. Uitasem această realitate geografică, pentru că avionul a înlocuit maşina şi trenul. De cincisprezece ani, cu liberalizarea transportului aerian şi revoluţia low-cost, a devenit mai uşor, mai rapid şi mai ales mai ieftin de a călători în Europa. Orice s-ar crede despre practicile lor economice, Ryanair şi EasyJet au făcut într-un fel mai mult pentru schimburile între cetăţenii europeni decât marile proiecte instituţionale şi extinderea Uniunii. Acest mod de viaţă este atacat de vulcanul Eyjafjöll.
Într-o săptămână de blocare a traficului aerian, am devenit conştienţi de dependenţa societăţilor noastre de acest trafic. De asemenea, am constatat că anumite regiuni,în special în estul Europei, nu sunt suficient de accesibile prin transport rutier sau feroviar. Şi am realizat în sfârşit câştigurile ecologice - mai puţin zgomot, nivel redus de emisii de CO2 - care rezultă din limitarea traficului aerian.
Dezvoltarea unei Europe a cetăţenilor este deci în parte bazată pe un mijloc de transport poluant, inegalitar în măsura în care unii au puţine alternative, şi fragil deoarece un nor poate opri multe activităţi. Pentru a fi la înălţimea aspiraţiilor sale sociale, ecologice şi politice, Europa ar trebui să profite de oportunitatea de a gândi un alt model.Ar putea de exemplu, să dezvolte mai repede decât o face trenurile de mare viteză pe întregul continent, să coordoneze activităţile marilor aeroporturi naţionale pentru a raţionaliza şi a reduce traficul aerian deasupra capetelor noastre, pentru a diversifica transportul de mărfuri, feroviar sau pe apă, din nou în mod coordonat. Pistele sunt numeroase pentru a împinge europenii să lucreze împreună în vederea unei economii mai ecologice şi mai solide.
Eric Maurice
