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Tras una aceleración extraordinaria de las ventas de automóviles en Alemania (con un incremento del 28%), se ha agotado el presupuesto de cinco mil millones de euros previsto por el gobierno de este país para financiar el plan de ayudas para la renovación del parque automovilístico. El diario Handelsblatt observa que dos millones de alemanes se han beneficiado de esta medida al cambiar de vehículo, pero teme que las dificultades empiecen ahora y lamenta que “el estancamiento haya sido tan repentino. Hubiera sido mejor frenar este conjunto de medidas paulatinamente (...) como se ha hecho en Francia”. El 2010 podría convertirse en uno de los peores años para la industria automovilística, dado que los compradores del 2009 brillarán por su ausencia en el mercado”. Los fabricantes prevén vender 2,8 millones de coches en comparación con los 3,5 millones vendidos este año”, señala el periódico. Por su parte, el diario francés Libération considera que la decisión de Francia, que pretende prolongar el plan de ayudas para el desguace hasta el 2011 y estimular el mercado, refleja perfectamente “la inexistencia de una política industrial coordinada a nivel europeo”.
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Desde la década de 1980 y la financiarización de la economía, los actores financieros nos han mostrado que los vacíos legales esconden una oportunidad a corto plazo. ¿Cómo terminan los inversores ecológicos financiando a las grandes petroleras? ¿Qué papel puede desempeñar la prensa? Hemos hablado de todo esto y más con nuestros investigadores Stefano Valentino y Giorgio Michalopoulos, que desentrañan para Voxeurop el lado oscuro de las finanzas verdes; hazaña por la que han sido recompensados varias veces.
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