Wybierz język
Europejska komisarz ds. klimatu Connie Hedegaard ogłosiła12 listopada zawieszenie na rok stosowania zasad obowiązujących na europejskim rynku handlu uprawnieniami do emisji CO2 (ETS) dla zagranicznych przewoźników lądujących na obszarze UE lub zeń startujących. Przepis wprowadzony na początku roku zakładał, że linie te miały kompensować 15% swojej emisji gazów cieplarnianych poprzez zakup uprawnień do emisji na rynku europejskim.
Hadegaard „daje Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) czas do września przyszłego roku na przedstawienie globalnego projektu” pomyślanego inaczej niż ten zaproponowany przez Unię, pisze De Vokskrant, zauważając, że w Europie „przepisy nadal obowiązują na trasach wewnętrznych”, bez względu na kraj pochodzenia przewoźnika, „co odpowiada w 40% pierwotnym założeniom”.
W razie gdyby Zgromadzenie Ogólne ICAO nie zdołało dojść w tej sprawie do porozumienia, „Komisja Europejska powróci do obecnego stanu”, odnotowuje El País. Zdaniem tego madryckiego dziennika „presja okazała się skuteczna” – decyzja UE o narzuceniu swojego ETS przewoźnikom zagranicznym zostało bardzo źle przyjęta w kręgach międzynarodowych:
Stany Zjednoczone zabroniły swoim liniom lotniczym wnoszenia opłaty. Indie zagroziły, że będą blokować jakąkolwiek próbę porozumienia na szczycie ONZ poświęconym zmianom klimatu. Chiny straszą wojną handlową z UE. Podobnie zareagowały kraje takie jak Rosja czy Brazylia. Europa woli dziś zakopać topór wojenny, wierząc, że uda się dojść do globalnego porozumienia.
Newsletter w języku polskim
Wiadomość zostaje ogłoszona na kilka tygodni przed szczytem klimatycznym ONZ w Dausze”, zauważa El País, i może zwiastować zmiany – na lepsze – w przededniu negocjacji. Jak można się było tego spodziewać, unijna decyzja została skrytykowana przez organizacje ekologiczne. De Volkskrant pisze, że, „zdaniem niektórych, Hedegaard zbyt szybko skapitulowała” wobec „mętnych obietnic ICAO”. Sama nie wydaje się być przekonana do przyszłej propozycji organizacji lotniczej. Według holenderskiej gazety komisarz przyznała, iż „nie ma żadnych gwarancji”, że zaproponowane przez ICAO rozwiązanie będzie do przyjęcia.
