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L’éventualité que Renault délocalise au Maroc la production de certains modèles de sa filiale à bas coût roumaine Dacia suscite des inquiétudes en Roumanie : "Dacia ’made in Romania’, la menace du Maroc", titre ainsi Gândul, selon lequel deux raisons justifieraient la délocalisation. D’abord, "le mécontentement de la direction quant aux demandes des syndicats concernant les salaires — 500 lei (125 euros) de plus par mois, plus une prime annnuelle de 700 lei (175 euros) — pour un salaire moyen de 520 euros" ; ensuite, le coût moindre du transport des voitures par mer par rapport au transport par route, vu l’état des routes roumaines. Le salaire horaire à Tanger serait de 5 euros de l’heure, contre près de 8 euros en Roumanie. Pourtant, souligne le quotidien, l’usine de Mioveni a réalisé 2,5 milliards d’euros d’exportations en 2010, soit 7% des exportations totales du pays. Gândul rappelle également que Dacia représente 150 000 emplois en Roumanie, dont 20 000 à Mioveni.
Depuis les années 1980 et la financiarisation de l’économie, les acteurs de la finance nous ont appris que toute faille dans la loi cache une opportunité de gain à court terme. Les journalistes récompensés Stefano Valentino et Giorgio Michalopoulos décortiquent pour Voxeurop les dessous de la finance verte.
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